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劳模（Larsen Marine Oil Recovery）公司，提供各种解决方案来实现最优的溢油应急反应与回收。公司机构、人员及设备分布于全球战略要地，可快速、有效部署到现场，最佳服务于企业、公众和生态系统的环保需要。
公司依托现有最佳技术（BAT），开发、制造并提供溢油回收设备，同时提供溢油回收服务， 并有应急规划、风险评价、设备维修保养以及培训等系列解决方案。
YAG Louhi 号是波罗的海最新的多功能石油及化学品溢漏反应船，它配备劳模最新的溢油回收（OSR）技术与解决方案，将于2011年中期在芬兰湾开始作业。 YAG Louhi号由芬兰环境研究所（SYKE）委托建造，造价4.8亿欧元，基地设于赫尔辛基以西约40公里群岛之间的Upinniemi港。 该船由芬兰海军操作。 Louhi的设备经过专门配置，可常年在波罗的海上航行，最高航速15节，即便冰层厚度达到50厘米（20英寸），航速也可达到8节。 据劳模公司的芬兰及波罗的海销售主管局哈-穆和恩（Juha Muhonen）介绍： “Louhi号多功能船独家配装了我公司的最新几项技术，而这些技术在芬兰其他14艘溢油应急反应船上却不具备——尽管后者也配备了高效的溢油应急反应技术。 比如说，Louhi号配装了我公司的侧装式收油机，一次出海可收集溢油1200吨”。 “此外，它还能执行化学品回收任务，且不会让船员有接触化学毒气的风险，”SYKE检验员鸠口-皮蒂耶尔维（Jouko Pirttijärvi）说。 一艘顶三艘 为保证效率和经济性，SYKE颇具战略眼光地选择了多功能船。 “这样这艘新造的环保任务船就可以说是‘一艘能顶三艘’，兼具三艘船的功能： 从根本上说它是一艘具备简单货运功能的货船，此外还是一艘能够满足SYKE环境事故处理要求的环保任务船，同时还是一艘能够执行既定海军任务的军用船，”皮蒂耶尔维说。 “由于这艘新船的主要任务是污染防治，因此配备了一系列广泛的回收设备，能够在开放水域、外海和冰冻条件下收集溢油，”穆和恩介绍说。 Louhi的溢油回收功能以劳模的刷式收油技术为基础。 “Louhi号具有三种不同类型的劳模刷式收油机： 内置的毛刷输送带式收油机、安装在起重机上的桶式收油机和配备有脐带卷管机的自由漂浮式外海收油机”穆和恩这样描述。 这艘船还配备了SYKE新的创新成果： 船的后甲板上装有扫冰刷，用以在冰冻条件下收集溢油。 另一项新技术是吸波储罐，有了这种储罐，即便在两米浪涌条件下也可进行溢油收集。 Louhi号长71米，要兼具这三艘船的功能并非易事。 “关键在于船的总体布置与设备布局。在保证工程安装水准的前提下，船能否实现上述功能，决定因素就在于此。 船的设计者是ILS公司。该公司通过与所涉各类政府机关及劳模通力合作，很好地完成了这项任务。 ...
阅读更多 »国际溢油大会暨展览（IOSC）是全球溢油应急反应专家云集一堂的超一流盛会。 我们热切盼望着能够在5月23日-26日，能够在波特兰市俄勒冈会议中心的国际溢油大会暨展览上看到您的光临。 我们将突出介绍并展示自身在溢油应急反应和清理技术方面的部分最新创新成果；同时我们还将有一些经过能力测试的最新型下一代收油机到场亮相。 届时务请您光临601展台！ IOSC与Interspill及Spillcon等会议以三年为期，循环举办。 IOSC 2011主席由埃克森美孚公司的比尔-里奇（Bill Lerch）担任。 IOSC的举办周期现已改为三年，同时世界认可的Interspill和Spillcon大会也每隔三年举办一次。 劳模公司同样热切盼望着明年能在伦敦的展台旁迎候您的到来。
阅读更多 »墨西哥湾事故前一个月，劳模公司应几家航空保险公司要求，对爱沙尼亚境内一起事故进行了紧急救援。 公司调遣设备及劳模应急反应团队（LRT）抵达爱沙尼亚首都塔林市附近的Üemiste湖。这里之前有一架安东诺夫-26货机紧急迫降。 Üemiste湖当时已经上冻，它是塔林市首要的饮用水源，对该市居民至关重要。 由于油料已从机身泄漏到冰层以下，劳模公司的任务是迅速清理掉所有油料及其他可能损害这处城市水源的液体。 Üemiste湖位于爱沙尼亚境内，北纬59°24′，东经24°46′，面积9.6 km²，平均深度2.5m，最大深度6m，表面高程35.7m，是首都塔林市的主要饮用水源。 伦纳特·梅里塔林国际机场也称Üemiste机场，位于Üemiste湖东岸，起降国内和国际航班。 塔林水务公司——AS Tallinna Vesi——在湖的北岸设有一座处理厂，供应塔林市90%的用水。 2010年3月18日，敦豪快递的一架安东诺夫-26飞机在Üemiste湖的冰层上紧急迫降，1.5吨燃油泄漏入水。 所幸全部6名机组人员无一受伤。 3月25日，劳模公司应几家航空保险公司要求，对爱沙尼亚境内的这起事故进行应急反应。 劳模应急反应团队（LRT）第二天清晨即抵达现场开始事故评价，并于中午时分（中午12:00）拿出一套方案开展这场罕见的漏油回收作业，对泄漏到冰层以下的危险液体进行回收。 同日下午，漏油回收设备从劳模公司仓库组装并部署完毕。 在溢油应急反应作业中，首先于迫降现场布设围油栏，同时采用吸油围栏保护湖对侧取水口。 此外还永久装设了劳模泡沫填充式围油栏（FOB），在冰层融化后保护取水口。 当时曾尝试原地焚烧，但在焚烧除油试验中，因油料浓度过低，无法保持燃烧。 劳模公司的现场事故救援指挥部、LRT和设备集装箱一直驻扎现场，直到报告表明该区域对公众安全无虞，并且不存在污染风险为止。 针对这起罕见的事故，劳模公司构想了一种新颖、有效的冰层下有害物质及液体回收方法。 在三周的时间里，所有漏油、液压油和污染物均被成功回收。
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公司依托现有最佳技术（BAT），开发、制造并提供溢油回收设备，同时提供溢油回收服务， 并有应急规划、风险评价、设备维修保养以及培训等系列解决方案。